新的一年，越過新的山丘

2023已經開啟。這一年的開端，與往年有著太多的不一樣，如何找到更多的確定性，在駛入更大海域之前，我們需要更系統、更理性的方向去支撐，更鮮活、更進步的方式去探索，更踏實、更有節奏的規律去前進。在不同的地方看同一時間，感受不同。把時間拉長，站在5年后去看現在要走的路，看明白“百年大變局”的內在邏輯和趨勢，也知道了下一步怎樣才能更好成長。

新節奏，恢復增長高質量發展穩中求進，行業高質量發展扎實推進。全面落實“三新一高”的戰略部署，行業將實現質的有效提升和量的合理增長。2023年，行業堅持以推動高質量發展為主題，把實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來，激發各類市場主體活力，提振市場信心，助力國家經濟運行整體好轉。2023年，我國將推出一攬子擴大內需的經濟復蘇計劃，快遞業也必將迎來恢復式增長。數據顯示，2023年前5天，全國快遞業務量日均數據已達到3.7億件，與去年同期相比增長了16.7%，實現了開門紅。業內普遍認為，快遞業在2023年有望保持10%～15%的良好增長態勢。預計2023年郵政行業寄遞業務量持續增長，滿足人民群眾更好用郵需求的能力持續增強；行業業務收入完成1.43萬億元，同比增長6%左右。其中，快遞業務收入完成1.13萬億元，同比增長7%左右。郵政、快遞服務滿意度穩步提高。

新競爭，快遞生態加速布局疫情三年，快遞業的白熱化競爭有所緩和。隨著2023年行業加快復蘇，快遞企業對市場份額的關注將明顯提升，或進一步加速市場存量競爭。但非理性價格戰不利于疫后恢復，難以長久持續，強有力的行業監管將繼續保障市場競爭環境的健康，良性競爭與自我調整將成為2023年的行業競爭主基調。與此同時，對快遞行業來說，未來的競爭一定是綜合物流能力的競爭，生態競爭仍會是快遞企業在新一年的競爭重點?？爝f企業在做好傳統快遞業務復蘇的基礎上，勢必會加大對快運、云倉、國際、冷鏈、末端門店等生態板塊的建設力度，加大對末端“最后一公里”服務的提升力度，爭取協同效應最大化，只有這樣，才能在未來競爭中獲得領先優勢。產業鏈條加速整合，提升面向電子商務、現代農業和先進制造業的綜合服務能力。做大市場，做強主業，加快形成具有全球競爭力的快遞物流企業，深度參與全球產業分工和合作。

新結構，區域發展更加優化長期以來，東部沿海地區的快遞業務量在全國的占比較高。隨著中西部地區經濟的快速崛起，東部的部分產業開始向中西部轉移，也讓快遞的區域結構更加優化。根據國家郵政局發布的數據，2022年前三季度，中部地區快遞業務量同比增速超過10%，是全國增速的3倍。其中，湖南、湖北增速超20%；快遞業務量占全國比重為15.6%，與上年同期相比上升1.3個百分點。西部地區也實現了穩定增長。2023年，中西部的快遞業有望繼續保持高增長態勢。此外，快遞在主要城市的發展也將更加均衡。長三角、粵港澳、京津冀和成渝等四大城市群業務量仍將占據主要份額，但增速放緩、適當外移的特點越發明顯。2022年，快遞業務量排名前50城市快遞業務量增長已低于全國平均增速，省會城市快遞業務量占全國的比重呈延續下降態勢，廣東揭陽、汕頭以及山東臨沂等城市增長明顯。2023年，這一趨勢將進一步得到強化，二、三線城市正在逐步崛起。

新模式，產業融合更具活力快遞聯系千城百業，在貫通生產、流通與消費等方面具有明顯優勢。2023年，在我國各行各業加快復蘇的同時，快遞也必將增強服務的專業化、精細化，進一步推進與其他產業的融合發展。與電商協同發展方面，快遞企業將深化與短視頻直播電商等新興平臺合作，創新“直播+寄遞”方案，推動業務量從單峰值向多高點轉變，支撐生鮮、農村、跨境等多領域電商蓬勃發展。與現代農業協同發展方面，將完善農產品寄遞解決方案，增強服務的深度和廣度，持續培育快遞服務現代農業金牌項目，加速釋放農村市場潛力活力，支撐服務鄉村振興。與制造業協同發展方面，加快推進“快遞進廠”工程“5312”實施方案，推出一批快遞服務先進制造業深度融合典型項目和試點先行區?？爝f企業積極發展供應鏈管理、快運等業務，推動快遞功能進園區、入廠區，形成更加匹配制造企業快遞物流需求的服務能力。

新想象，科技引領創新發展近年來，5G、云計算、人工智能、區塊鏈等信息技術在快遞物流領域深入應用，催生了大量豐富的應用場景，無人機、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業態不斷涌現，推動行業向智能化、數字化方向轉型升級。2023年，科技創新必將加速賦能行業發展，自動化、智能化、數字化應用更加廣泛，實現前端精準預測、中端實時跟蹤、后端動態對接?！叭且淮a”等先進適用科技持續推廣。自動分揀設備將在縣域小型分撥中心和攬收端加快推廣應用，六面掃描儀、RFID接收器、機械手臂等設備在無人倉、智慧樞紐加速投用，大數據、云計算等技術應用持續深化，以提升全流程運營效率。此外，在人力成本日漸升高的背景下，快遞企業持續推動無人車、無人機多場景運營和加大自動化分揀設備和智能客服的投入，以實現提質增效發展。

新圖景，跨境業務加速拓展2023年全國多地恢復通關，取消相應的入境隔離政策，有利于中外經濟文化的交流?？爝f企業的跨境業務在經過疫情防控期間的調整，也必將在2023年加速恢復，持續布局國際航線，加速建設無人倉和物流樞紐，加強與國際電商物流企業的合作，強化全鏈條的跨境服務，為保障國際供應鏈安全、構建新發展圖景注入新的發展動力。2023年，積極推進“快遞出?！惫こ?，持續加大跨境網絡建設力度，加快打造現代化國際化快遞物流企業。推動設立連云港、蘭州、蘇州國際郵件互換局（交換站），持續推動中歐班列常態化運輸郵件和跨境電商商品。探索建立快遞企業國際合作保障工作機制，開展“快遞出?！逼放苿摻ɑ顒?，引導企業繼續完善境外樞紐和地面網絡布局，增強國際網絡的連通性和穩定性。

新玩法，農村末端持續多元加快農村寄遞物流體系建設，是“十四五”期間郵政快遞業的重點任務。全行業一直積極完善三級寄遞物流體系建設，開展農村電商協同示范，深化農村郵政、快遞、交通合作，暢通工業品下鄉農產品進城雙向流通渠道，進一步拓寬農民增收致富的渠道，帶動脫貧群眾就業增收，促進脫貧地區產業結構優化。2023年，鞏固“快遞進村”三年行動成果。面對農村快遞末端成本高、收益低的實際，農村市場的多元化玩法持續涌現，例如資源整合共享，推動交郵、郵快、快快、快商等合作形式，促進農村“客貨郵”融合發展，推進農村郵路汽車化，發展共同配送等。同時，大力推進村級寄遞物流綜合服務站建設，村郵站、菜鳥驛站、兔喜超市、媽媽驛站等快遞自建末端將不斷下沉至農村市場，提升村民對快遞服務的感知度。

新基建，夯實品質服務基礎疫情防控期間，消費者對快遞服務的期待和要求不斷提高，不僅要保證基本時效，而且對送貨上門等末端服務的要求進行升級。2023年，為不斷提升服務品質，快遞企業必將加大基礎能力建設。在網絡樞紐建設方面，快遞企業將不斷健全快遞樞紐網絡，加大智慧樞紐、智能產業園等新型分撥中心建設，提高干線轉運與分撥能力。在綜合運能建設方面，郵政、順豐、京東、圓通將提升航空貨運能力，優化國內外貨運航線，并完善建設南京、鄂州、南通、嘉興等地的航空樞紐?？爝f企業還持續擴大公路與鐵路運力規模，穩步增加高鐵運輸快遞線路，優化中轉路線，提升陸運能力。在末端服務方面，快遞企業將加快轉型升級，整合末端網點，加快驛站等末端門店建設，提升“最后一公里”的配送能力。

新標配，綠色安全全新升級安全生產責任重于泰山，安全是快遞行業生存的根基。隨著寄遞服務與人民群眾生產生活和經濟社會發展聯系日益緊密，社會各界對快遞安全的期盼越來越高，特別是對寄遞渠道安全、用戶信息安全、生產安全等有了更高要求。2023年，全行業將持續建立健全安全管理力量體系、制度體系、技術支撐體系、風險發現和排除體系、應急體系，以更高標準、更嚴要求、更大力度強化行業安全生產，確保安全平穩運行。從“9571”“9792”“2582”“9917”到2023年實施“9218”工程，快遞業一直在大力推進綠色轉型。2023年，行業將繼續開展綠色網點、綠色分撥中心試點，穩步提升可循環快遞包裝應用比例。繼續推廣新能源和清潔能源車輛。形成廣泛社會共識，凝聚全社會力量推進行業綠色發展。

新關懷，讓小哥更有認同感疫情三年，讓外界對快遞行業和快遞小哥有了全新認識。如何維護快遞員群體的合法權益，已不僅是快遞行業亟待解決的難題，更成為全社會共同關注的話題。過去數年，在社會各界的共同努力下，快遞小哥的工作時間、勞動強度、勞動關系、職業保障、社會認同等問題也得到了逐步優化解決。新的一年，對快遞小哥的關懷仍將是行業發展的重大命題。相關部門會優化管理方式，針對勞動保障、社會保險等問題，健全政策法規，拓展新模式?？爝f企業強化主體責任，加強對加盟、承包、代理網點的管理，優化派送模式，建立快遞員投訴申辯受理和心理疏導專線，提升快遞小哥福利待遇?？爝f行業工會更會進一步發揮作用，在工資薪酬、福利待遇、勞動強度等方面保障快遞小哥權益，提高他們的社會認同感和職業自信心，讓他們更開心、更安心、更舒心。